ジムニーを手に入れたら、まずやりたいのがリフトアップですよね。でも、いざ車高を上げたら「なんだか真っ直ぐ走りにくくなった…」「ハンドルが落ち着かない」と感じることはありませんか？
それは、サスペンションの構造上避けては通れない「キャスター角」の変化が原因かもしれません。今回は、快適なジムニーライフに欠かせないキャスター角の補正について、ジントラ大学流に分かりやすく解説します！
そもそも「キャスター角」って何？
キャスター角とは、車を横から見たときの「タイヤの回転軸（キングピン軸）の傾き」のことです。
身近な例でいうと、自転車のフロントフォークなど。あえて軸を斜めに設定することで、車輪を常に進行方向へ向かわせる力が働き、直進安定性が生まれます。
豆知識：ジムニーの純正基準値
ジムニーの基準値は 1.55度（許容範囲：下限値0.55度 \上限値 2.55度）に設定されています。
なぜリフトアップすると補正が必要なの？
ジムニーに採用されている「3リンク式サスペンション」は、車高が上がるとアームが下方向に引っ張られ、軸が円を描くように動いてしまいます。その結果、キャスター角が「起き上がる（垂直に近づく）」現象が起こります。
もし補正をしなかったら…
例えば、リフトアップによって角度が 2.1度 変化したとすると、基準値内だった車両でも角度がほぼ 0度 になってしまいます。
- 直進安定性の低下： 車が常にフラフラして、常にハンドルを修正しなければならない。
- 危険な走行感： 特に3インチアップで補正なしだと、真っ直ぐ走るのが困難なレベルに！
だからこそ、リフトアップとキャスター補正は「セット」で考えるべきカスタムなのです。
補正ブッシュの選び方：ウレタン vs ゴム
キャスター角を補正するための「ブッシュ」選びも重要なポイントです。
| 素材 | 特徴 | おすすめの走行スタイル |
| ウレタン製 | 硬くて変形しにくい。足の動きが少し制限されるが、カチッとした乗り味。 | 街乗りメイン、クイックな操作感を重視する方 |
| ゴム製 | 振動吸収性が高く、柔軟に変形する。足がしっかり動く。 | オフロードを走る方、乗り心地を重視する方 |
街乗りメインの方でしたらウレタン製のブッシュがオススメですが、オフロードを走られる方はゴム製のブッシュがオススメです。
シーエルリンクのキットなら最初から安心！
「どれを買えばいいか分からない」という方もご安心ください。シーエルリンクのサスペンションキットは、リフト量に合わせて最適な対策をパッケージングしています。
- 【2インチ・3インチアップ】補正は必須！そのため、キットの中に最初から適切な補正ブッシュを同梱しています。後から買い足す手間もありません。
まとめ
ジムニーをリフトアップしても、走りが不安定では危険につながることもあります。
「自分のジムニー、補正してるかな？」と不安になった方は、ぜひ一度チェックしてみてくださいね。
そしてシーエルリンクでは予約いただいたその日にリフトアップができる1日リフトアップサービスも行っております。
4月はまだまだ空きがありますので気になった方は是非こちらのサイトの一番下にあるお問い合わせフォームから是非ご相談ください。↓
シーエルリンクのリフトアップキット
・1インチリフトアップキット
最低限のパーツ構成でもリフトアップでの重心の変化によるロール（コーナリング時に車体が左右に傾く挙動）を最大限に抑えさらに純正のフワフワ感も改善します。 外径の大きなタイヤの装着が可能になり運転視界も良好、より四駆らしさを楽しむことができ、それでいて純正の乗り心地の良さも損なわないサスペンションキットです。
・２インチアップキット
2インチアップサスペンションのコンセプトは「純正の乗り心地の良さを残し、運転の楽しさをプラスすること」 2インチコイルスプリングでは純正に比べバネレートを固めに設定。 リフトアップ後に上がった重心によるロールを抑え、純正のフワフワ感を抑えます。
・３インチアップキット
3インチアップサスペンションのコンセプトは 「純正の乗り心地の良さを残し、オフロード性能をプラスすること」 バネレート、線形、自由長の全てにこだわりオフロードでの足つきがよく、それでいてトラクション性能、オンロード性能も損なわないサスペンションです。
